我国在氢能轨道交通技术领域取得重要新突破。9月24日，由中车青岛四方股份公司自主研制的我国首列氢能源智能城际动车组CINOVA H2在柏林国际轨道交通技术展正式发布。该车采用氢动力，行驶全程实现“零碳”排放，而且运行速度、澳门新葡萄新京入口载客能力、续航里程等关键性能优于国际同类产品，将为非电气化铁路客运装备绿色升级注入全新动力。

　　氢能源被称为21世纪最具潜力的清洁能源之一，也是轨道交通装备绿色转型的一大重要发展方向。中车四方攻克列车总成一体化设计、全工况氢电混合动力能量控制、全寿命周期安全管理等关键技术，成功实现了氢能源在城际市域动车组上的工程化应用。

　　中车四方主任设计师梁才国介绍，氢能源智能城际动车组CINOVA H2搭载氢燃料电池，利用氢气和氧气的电化学反应产生电能驱动。与国际同类产品相比，“装得更多、跑得更快、跑得更远”。

　　该车采用4辆编组，配置高达960kW的大功率氢燃料电池，动力充沛，持续运营时速160公里，最高运行时速可达200公里。列车拥有全球最长的续航里程，以时速160公里运行时续航达到1200公里，时速120公里下续航达2000公里，时速80公里下续航达3000公里。同时加氢速度快，列车注满一次氢气只需要15分钟。载客量方面，通过车身轻量化和客室集约化设计提高了载客能力，全列最大载客量超过1000人。

　　“作为新型绿色轨道交通装备，该车堪称‘环保达人’。”梁才国介绍。车上氢燃料电池整个反应过程只生成水，车辆行驶全程“零”碳排放，不产生任何空气污染物。按照年均运营30万公里估算，该车每列每年可减少二氧化碳排放约730吨，相当于植树造林567亩。同时，列车创新循环利用技术，将废水、废热“变废为宝”。氢燃料电池反应排放的水经净化处理实现再回收，满足乘客盥洗等全车用水需求，有效节水。氢燃料电池的冷却废热通过再循环用于冬季空调采暖，更加绿色环保。

　　列车能耗表现优异，通过采用轻量化平顺化设计、高效永磁牵引、制动再生能量全回收等先进技术降低了运行能耗，以时速160公里满载行驶时人均每公里氢耗不到0.3克。

　　不仅绿色环保，而且拥有超高“智慧”。列车采用前沿智能科技，实现日常行车、旅客服务、运用维护等全场景智能化。

　　该车全身设有2000多个数据采集点，利用数字孪生、人工智能、5G等前沿技术，构建了先进的Smart Care车地一体化智能运维平台，通过全面实时监测、故障智能诊断、维修智能决策实现对列车的全寿命周期健康管理，提高了运行可靠性、澳门新葡萄新京入口降低了车辆维护成本。

　　列车搭载“智能驾舱”，具备牵引策略智能推送、驾舱语音控制、3D数字交互、故障智能定位等功能，使行车更便捷更安全。走进列车客舱，智能服务无处不在。首次配置智能电子窗帘，不仅可调整透光率，而且实现分区控制，更好满足乘客需求。同时配备乘客助听、智慧交互车窗、数字交互屏、无线Wi-Fi等先进智能设施，为乘客打造更加科技智能的乘车体验。

　　该车氢系统经过了严苛的全场景、全工况安全仿真分析和试验验证，并设有智能检测、隔离保护等多重安全防护系统，保障车辆安全。列车氢动力系统通过了第三方独立安全评估。

　　车辆走行部关键部位首次设置螺栓紧固件在线监测系统，利用超声波传感技术和数据分析算法，实现对螺栓紧固状态的实时监测和预警，减少风险隐患。

　　“中国城际之星”CINOVA是我国首个城际市域动车组技术平台，该平台产品覆盖时速200公里、160公里、140公里、120公里各个速度等级，已在全国三十多条线路投入载客服务，覆盖四十多个地级以上城市。此次发布的氢能源智能城际动车组CINOVA H2，是该平台下首款氢动力列车。

　　作为我国首列氢能源智能城际动车组，该车搭载了中国中车自主研发的氢燃料电池系统，具有完全自主知识产权。同时，中车可提供氢能“制储输用”全链条系统解决方案。

　　氢能源智能城际动车组CINOVA H2运用场景广泛，可用于国内外非电气化铁路区域，替代传统内燃动力车辆。通过定制化设计，能够满足非电气化干线、城际、市域等各类铁路客运需求。作为新型零碳装备，氢能源智能城际动车组可以有效减少二氧化碳和空气污染物排放，绿色环保优势显著，将有力推动非电气化铁路客运装备的全新绿色升级。